CHỌN LỐP XÚC LẬT CHO CÔNG TRÌNH MỎ ĐÁ

CHỌN LỐP XÚC LẬT CHO CÔNG TRÌNH MỎ ĐÁ

Vì sao mỏ đá là “kẻ thù” của lốp xúc lật?

Mỏ đá là môi trường làm việc khắc nghiệt nhất của xe xúc lật: nền đường gồ ghề, đá sắc cạnh, tải trọng nặng và chu kỳ làm việc liên tục. Lốp phải chịu đồng thời áp lực tải, chịu ma sát và va đập, nhiệt sinh ra khi chạy lâu. Nếu chọn sai lốp, tình trạng thường gặp là rách hông, phồng lốp, nổ lốp giữa ca làm, vừa tốn tiền vừa dừng máy.

Lốp xúc lật cho mỏ đá

Tiêu chí bắt buộc khi chọn lốp xúc lật cho mỏ đá

1) Ưu tiên lốp bố thép
Lốp bố thép có cấu trúc chịu tải tốt, tản nhiệt nhanh, bền hông hơn bố vải. Khi xe xúc làm việc liên tục, bố thép giúp lốp ít bị biến dạng, giảm nguy cơ nổ do nhiệt.

2) Gai lốp sâu – khối lớn
Gai sâu giúp bám nền đá tốt hơn, hạn chế trượt khi leo dốc hoặc quay đầu trên nền sỏi đá. Khối gai lớn giúp giảm tình trạng kẹt đá, hạn chế đá nhỏ đâm vào thân lốp.

3) Thành lốp gia cường chống cắt
Công trình mỏ đá rất dễ làm rách hông lốp. Nên chọn loại cao su chống cắt.

4) Chỉ số tải và tốc độ phù hợp
Không nên ham lốp rẻ có chỉ số tải thấp. Xe xúc mỏ đá thường làm việc quá tải so với tiêu chuẩn lý thuyết, nên cần dư tải để lốp không “chết sớm”.

Kích thước lốp xúc lật phổ biến cho mỏ đá

• 17.5-25: xe xúc nhỏ, vận chuyển ngắn
• 20.5-25: dòng xe trung
• 23.5-25: xe xúc lớn, tải nặng

Sai lầm khiến lốp mỏ đá nhanh hỏng

• Dùng lốp cho công trình nhẹ đem vào mỏ đá
• Bơm áp suất thấp dẫn đến đá kẹp vào hông lốp gây rách
• Không kiểm tra áp suất định kỳ
• Tăng ga, đánh lái gấp trên nền đá sắc

Mẹo kéo dài tuổi thọ lốp ở mỏ đá

• Giữ áp suất đúng khuyến nghị
• Dọn đá vụn tại khu vực xe quay đầu
• Hạn chế quay bánh tại chỗ trên nền đá
• Đảo lốp định kỳ nếu điều kiện cho phép